趙旭光：船舶“首席醫師”趙旭光
他的耳朵好比聽診器，他的眼睛就像掃描儀，他的雙手就是手術刀。他總是說：“只有干得時間長、鉆研得多，警惕性才能越高，遇到問題才能迎刃而解。”他就是“通途”輪輪機長趙旭光。
他沒有學過一天“醫”，卻被全船職工公認為船舶“五臟六腑”的守護神，平日里大家都親切地叫他趙老軌。談起趙老軌對工作的態度和技術水平，“通途”輪全員無不翹起大拇指贊嘆不已，因為在他的身上有數不清的事跡讓大家佩服。
工作以來，哪怕一丁點兒的不同尋常，都能喚起他內心的警覺。還記得去年值班機工在巡檢時發現船舶右尾軸重力油柜液位上漲。接到報告后，趙老軌憑借十多年的輪機工作經驗，敏銳地嗅出一絲“火藥味”來，放心不下即刻到現場查看，“看，滑油發生了乳化反應！”“老軌，您是怎么發現的？我看起來一切正常啊！”三管輪不解地問道。“油液的黏度變大了，還出現了分層現象，肯定是進水了！”趙老軌耐心地解釋道，在別人眼里可能是正常的滑油，但對于趙老軌來說，任何小問題只要初現端倪就暴露在他的“火眼金睛”下。
“尾軸滑油乳化，這可不是小事！”在趙老軌的工作寶典里，只要涉及到了船機設備，那就沒有小事兒，一定是也必須都是大事。當大家正在激烈地討論下一步方案時，只見他放下手中的筆和圖紙說道：“盡快聯系項目部，申請潛水檢查，船舶當前在主航道施工，船舶進出港動態復雜，而尾軸又涉及到了船舶動力，進一步檢查刻不容緩。”
“工期就是關鍵，我們必須抓緊！”這是船員們樸素的堅持和唯一的想法。在船岸協調聯動下，12個小時內潛水員現場就位，潛水檢查發現，左尾軸軸封處被大量的漁網、魚線、細鐵絲等雜物死死纏繞。看到水下照片后，大家恍然，原來問題的癥結在此：施工以來，由于航道內垃圾、漁網較多，不僅飽受這些雜物的“拖累”，也給船機設備的高效運轉帶來了不少麻煩。
大家對趙老軌的“診斷”更加佩服。“馬上申請塢修，換尾軸封！”2天后，“通途”輪的身影出現在修船廠的船塢里。清晨，船塢還沒有排完水，趙老軌就早早在舷邊等待，隨后，他下底檢查，同廠方研究具體解決方案及注意事項。在“通途”輪全體船員的齊心協力下，經過幾天的奮戰，順利完成塢內搶修任務，最短時間內返回施工。
“船舶馬上遠航調遣廣州了，這兩天利用補給時間，把兩天臺主機的道門蓋打開仔細檢查一下，發現問題隨時告訴我。”“劉臣，這幾天巡檢時要特別關注柴油機各項參數的變化，吩咐各值班弟兄們巡檢過程中一定要認真仔細，不能有一絲一毫松懈和僥幸，發現異常要及時采取措施！”風雨里、日夜間，機艙里的一句句詢問、一聲聲叮囑都是趙老軌不間斷的付出，更是他對船舶、船員們的責任！
日益繁華的港口背后是一群建設者們的辛勤付出，在趙老軌心里，工程就是“戰場”，設備即是“武器”。每次工作前，他都會告訴自己，一定要耐心，因為小到任何一顆螺絲，都有可能影響船機設備的正常運轉，2022年趙老軌帶領輪機部人員開展更換缸頭、泥泵修復等擴大自修80余項，節約修費近300萬元；牽頭完成《波浪補償器蓄能器加裝球閥》等技改技革項目3項，提升船舶效益超50萬元，解決船機設備隱患15項，全年船舶安全運轉6395小時，設備利用率達97.59%，為通途輪創出3.2億元的產值做出了突出貢獻。
細心、精心、愛心成就天航疏浚人的匠心，趙老軌不忘初心、履職盡責，用青春和汗水詮釋著一名天航優秀輪機長的本色，用責任和擔當成長為大國重器的“首席醫師”！
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