整版報道！大國重器臺前幕后的青春故事
10月17日，《濱城時報》報告文學(xué)專版整版刊發(fā)了由天津市作家協(xié)會副主席陳麗偉老師為天航局所撰寫的《青春重器》，文章運用文學(xué)藝術(shù)，真實、形象地反映了天航人在國之重器“天鯤號”從研發(fā)監(jiān)造到實施國家戰(zhàn)略工程再到實施“一帶一路”沿線國家重點工程期間的青春傳承，彰顯了天航人在大國重器臺前幕后的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與家國情懷。
北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也。
——莊子《逍遙游》
少年強，則中國強。
——梁啟超《少年中國說》
青春·殊榮
2021年5月28日，全國兩院院士大會、中國科協(xié)第十次全國代表大會在人民大會堂隆重召開。習(xí)近平總書記在講話中，將“天鯤號”首次試航成功，列為我國“戰(zhàn)略高技術(shù)領(lǐng)域取得新跨越”。
2022年5月4日，中交天津航道局有限公司的“天鯤號”青年團隊，榮獲第26屆中國青年五四獎?wù)隆?/span>
天鯤號，一艘挖泥船，無槍無炮無彈，卻為何獲得如此殊榮？
挖泥船，是港口建設(shè)、航道疏浚、吹沙填海、造陸成島的主要工具。“天鯤號”挖泥船，就是中國完全自主研發(fā)建造的、代表世界領(lǐng)先水平的重型自航絞吸挖泥船。
遠東極寒，巖硬勝鐵，質(zhì)疑我裝備落后者冷眼旁觀，此重器出場，頓使頑石化泥，航道深闊。“一帶一路”建設(shè)，工程浩大，憂慮我進度緩慢者畏首畏尾，此重器出場，頓使四方驚嘆，風(fēng)正帆懸……
直觀地說，如果在海底開挖一米深的航道，“天鯤號”一小時可以挖一個足球場那么大，還能將挖起的海沙、巖石以及海水的混合物輸送到最遠15公里外的地方。如果挖掘一座“水立方”，只需要6天半的時間，還能將挖出來的泥沙巖石吹填成陸地。如果吹填出十幾平方公里的島礁，不到20個月，它就可以完成。
正是因為其強大的疏浚挖掘和吹填能力，“天鯤號”，與國產(chǎn)大飛機、國產(chǎn)航母等，并稱為“央企十大國之重器”。
這個說法，一點沒有夸張。
尤為令人側(cè)目的是，56人的“天鯤號”團隊，作為監(jiān)造者、使用者、守護者，竟是一群青年人，平均年齡僅32歲。
壁壘·國造
回憶往事，天航局原總工程師顧明依舊意難平——
伴隨中國改革開放和全球經(jīng)濟一體化，世界貿(mào)易不斷增長，國內(nèi)外港口迎來建設(shè)新高潮。然而，港口建設(shè)的主要裝備，大型絞吸挖泥船的整船設(shè)計、關(guān)鍵設(shè)備及核心技術(shù)主要集中在歐洲。2003年，我國計劃引進一艘總裝機功率8000千瓦的大型絞吸挖泥船，并與歐洲一家世界領(lǐng)軍企業(yè)談判。
“3個億！”對方直接獅子大張口。
我方判斷他們會降價，報價單里面那筆470萬歐元的技術(shù)服務(wù)費不該這么高，因為對方提供的船舶不是新型而是現(xiàn)成的。可該公司聽到我方降價請求，不但不降價，反將總價漲了5%。
坐地起價，近乎訛詐。他們認定，反正，你不敢自己造，也不會自己造。當(dāng)年，這樣蠻橫的外國企業(yè)，豈止一家？
“我們，不買了！”
關(guān)鍵技術(shù)，是買不來的。關(guān)鍵技術(shù)，只有掌握在自己手中，才不受制于人。一個擁有18000公里海岸線的國家，沒有理由不成為世界疏浚強國。一個有著百年疏浚史的企業(yè)，沒有理由不打造自己的“超級艦隊”。
走自主研發(fā)、國輪國造這條路，注定不會一帆風(fēng)順。因為，這幾乎是一個從無到有的過程。
2006年，堪稱疏浚裝備國輪國造元年。這一年，國產(chǎn)“天獅”船問世。不久，同型的“天牛”船問世。兩船合起來，造價不超過3億元，而當(dāng)初歐洲公司一條船就要3億元。此后十余年，一批批型號更新、技術(shù)更領(lǐng)先、建造更精良的國產(chǎn)絞吸挖泥船雨后春筍般制造出來，“下餃子”般紛紛下水，走向遼闊大洋。從“新天牛系列”，到“濱海系列”，到當(dāng)時亞洲最大的非自航絞吸船“新215”系列，再到當(dāng)時亞洲最大最先進、為國家戰(zhàn)略實施立下汗馬功勞的“功勛船舶”“天鯨號”……
2017年，被譽為“國之重器”的“天鯤號”橫空出世！
“天鯤號”，智能化水平居世界前列，挖掘能力亞洲第一，遠程輸送能力世界第一，適應(yīng)惡劣海況能力全球最強，在全電力驅(qū)動、快速成島等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)上千項自主創(chuàng)新，打破西方國家在疏浚裝備制造領(lǐng)域一重又一重的技術(shù)封鎖。
比如“天鯤號”智能控制系統(tǒng)，會讓絞刀橫擺的速度隨泥沙濃度的變化自動調(diào)整，還能精準(zhǔn)控制挖深和邊坡，既保證了施工效率，也保證了施工質(zhì)量。
比如“天鯤號”是世界第一艘，也是目前唯一一艘同時配備“柔性鋼樁臺車系統(tǒng)”和“三纜定位系統(tǒng)”的自航絞吸挖泥船。柔性鋼樁臺車系統(tǒng)就是通過緩沖油缸，再配合氮囊，把鋼樁受到的力緩沖掉。三纜定位是指用3根纜繩和3個船錨代替鋼樁，將船舶固定在一個點上，這樣就能大大提高船舶在惡劣海況下的作業(yè)能力。
“天鯤號”成為國輪國造的里程碑，從此，我國的疏浚裝備，由跟跑、并跑，實現(xiàn)領(lǐng)跑世界的重大跨越。這輝煌背后，凝結(jié)著“天鯤號”建設(shè)者、監(jiān)造者、駕駛者、守護者團隊許許多多不為人知的辛酸、艱難、隱忍和心血。
首秀·惡戰(zhàn)
2019年3月12日，剛剛完成挖掘?qū)嶒灥摹疤祧H號”越洋千里，奔赴遠東施工。這是我國“一帶一路”倡議沿線國家的重要項目。該工程包含106萬立方米的巖石開挖，巖石的最高硬度達70兆帕，遠超“天鯤號”50兆帕的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
首秀即惡戰(zhàn)。
2019年3月29日，“天鯤號”正式開工。絞刀齒啃咬水底巖石的響聲傳遍全船，每個人都心弦緊繃。絞刀齒的磨損速度非常之快，船員們每隔20分鐘就要更換一次絞刀齒，每次更換十幾個，一天24小時不間斷。如果發(fā)現(xiàn)齒座磨損，還要及時更換絞刀。
連續(xù)挖巖23天，更換絞刀5次，更換絞刀齒座35個，修復(fù)齒座150個，74斤重的絞刀齒每天最多更換280個，這對船員的體力也是巨大的挑戰(zhàn)。為了節(jié)省船員的體力，船上專門配備了換齒吊車，但由于吊車換齒步驟繁瑣，年輕的船員們?yōu)楣?jié)省四分之三的時間，就像大力水手一樣，直接人肉操作，用雙手舉著厚重的絞刀齒扣在齒座上。
甲板一側(cè)，水手白龍標(biāo)下蹲、抓齒、起立、就位，四個動作一氣呵成，20秒，74斤重的絞刀齒便安裝到位，“像我這樣肌肉鼓鼓的大力水手，有一群呢！”
遠東項目上與“天鯤號”同臺競技的，是作為分包的世界頂級的楊德努“JFJ”船。
“我國疏浚企業(yè)從來沒有與這些頂級船舶正式較量過，從來到項目那一刻，我們就在心里憋著一口氣，一定不能輸給他們。”船員們緊張又興奮。
兩船相隔400米，同時開工，不亞于打擂。
2019年10月16日，疏浚項目完工，“天鯤號”與“JFJ”船各完成一半的巖石挖掘量，兩船展現(xiàn)出的挖掘能力不分伯仲。不過，天鯤號的長距離輸送能力，更勝一籌。
首戰(zhàn)即告捷！
提前45天完成疏浚項目，工程品質(zhì)和履約能力完美無瑕。業(yè)主方在視察“天鯤號”后說：“我們沒想到，中國會有這么頂尖可靠的挖泥船。”
“其實，當(dāng)時壓力特別大！天鯤號作為新造船舶，理論上需要一到兩年的施工磨合期和調(diào)試期，上來就打硬仗，大家心里都沒底。另外，天鯤號性能的發(fā)揮，直接關(guān)系著我國在歐洲疏浚市場的履約和效益。”船長張燚回憶當(dāng)時的情形，依然頗為感慨，“現(xiàn)在好了！我們中國的疏浚企業(yè)，已成功進入歐洲疏浚強企勢力范圍。”
張燚心里知道，科學(xué)家做100次實驗，成功一次便是成功。而工程師則不同，做100項工程，失敗一次就算失敗。
天鯤號，沒有彩排，一如人生。
意志·智慧
極寒有多寒？
堪察加項目，零下30多度。站在甲板上工作的“天鯤號”船員們，穿著厚厚的連體工作服，戴著頭盔和護目鏡，依然難以抵擋凍得堅硬，又借著狂風(fēng)鞭子一樣抽打在臉上的雪粒冰霰。為趕工期，他們?nèi)嗟?4小時無休作業(yè)，常常是工作服外面凍著冰雪、工作服里面淌著汗水，個中蒸煮煎熬的滋味一般人很難忍受，“天鯤號”的青年人卻早都習(xí)以為常。靠什么？意志！
岸上的項目船員會好一些嗎？大雪時常深達三四米，簡易房一樓打不開門，出來只能從二樓窗戶跳出。水管凍住時，就只能融化雪水喝。不下雪時，饑餓的棕熊則常繞著項目駐地覓食。多少次船員聞聲抬頭，一直棕熊正用爪子拍著玻璃窗，流著涎水向他觀望……怕嗎？不怕！
就連吃飯，也是看天吃飯。天氣好時，會有補給小船給他們送些新鮮蔬菜，趕上風(fēng)雪連天，惡浪滔天，補給船過不來，他們兩三個月就只能吃點儲存的黃豆、腐竹、海帶……好吃嗎？好吃！
這里是無人區(qū)，日復(fù)一日，除了海鷗、棕熊、水獺，就是寂寞且狂暴的大海。年輕的船員們一待，至少就得三個月，長的要到十個月，以致船員剛下船時，走在陸地上竟頗不習(xí)慣。旅行者眼中瞬間定格的美景，則是他們于危險枯燥中長年累月艱苦奉獻的戰(zhàn)場。能堅持嗎？沒問題！
高溫有多高？
欽州港項目，北部灣東盟自貿(mào)區(qū)的出海口，“天鯤號”船員工作的輪機艙內(nèi)溫度高達50多度，工作服里面是汗，外面也是汗。還不只是高溫，輪機艙內(nèi)三臺柴油發(fā)電機是全船的動力所在，足可供應(yīng)一個小型企業(yè)或社區(qū)，但工作起來，不僅油氣濃度超高，噪音更是達幾百分貝，船員們即使戴著耳塞，出艙之后耳朵依然嗡嗡作響。
欽州港航道疏浚也遇到了過硬的巖石，過去，都是炸藥爆破。考慮到白海豚保護區(qū)的環(huán)境保護，“天鯤號”青年團隊還是靠夜以繼日的科技攻關(guān)，解決了這一難題。為減少非生產(chǎn)性停工，又不妨礙港口船只的正常進出，欽州港項目期間，24小時待命的“天鯤號”青年排障突擊隊就利用在左右航道移船的間隙，爭分奪秒搶修設(shè)備、更換部件。
項目期間，四米高、重達40多噸的拋泥泵突然發(fā)生故障。因疫情影響，等廠家技術(shù)人員來修，還要做核酸檢測、隔離。
“實在等不起！”全體船員決定自己解決。他們二十人分兩班倒，五天六夜無休加班進行搶修。要知道，拋泥泵一個螺絲都有20來斤，有時為了把一個部件安裝到位，要由四五個小伙子協(xié)力推動。這群一多半本科畢業(yè)的白面書生，愣是干起了重體力活。
他們開玩笑說：“當(dāng)初拼命讀書，就是想擺脫重體力勞動，想不到，還是干上了！”
拋泥泵終于修好正常工作了，小伙子們卻累慘了，吃飯手連筷子都拿不起來。
“天鯤號”團隊，不僅有堅韌的意志，更有創(chuàng)新的智慧。
“天鯤號”之所以能在茫茫大洋驚濤駭浪中巍然作業(yè)施工，首先是因它那一對號稱“定海神針”的巨型鋼樁，重184噸、長55米、直徑2220毫米。當(dāng)初，由于相關(guān)技術(shù)封鎖，監(jiān)造團隊只能望洋興嘆。為了把這套系統(tǒng)做出來，他們尋遍國內(nèi)有實力的廠家，最后才找到合作的企業(yè)。
“剛開始，我們光設(shè)計圖紙就改了20多回，方案研討會更記不得開了多少次。”監(jiān)造組副組長馮長華說。
“天鯤號”團隊不服輸、肯較真，慢慢地，圖紙一點點變成了實物。而且，由于進行了技術(shù)優(yōu)化，它趕超世界先進水平。
“少年智，則國智。”
以王東、楊家旺等為代表的青年領(lǐng)軍人才，閱遍數(shù)百份設(shè)計圖紙和參考文獻，鉆遍近千個艙室，查遍數(shù)萬條焊縫，憑堅韌意志和過硬技能，成功斬獲“中國航海學(xué)會科技進步特等獎”；以張燚、常子人、楊金龍為代表的青年崗位能手，完成數(shù)十項技術(shù)攻堅課題，成功完成15公里超遠距離輸送極限挑戰(zhàn)；以高建偉、王春珉為骨干的青年團隊，創(chuàng)新運用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提升船舶生產(chǎn)效率近15個百分點；孫然、王聘等10余名青年骨干組成的快速排障突擊隊，在海外極寒天氣下，頂風(fēng)冒雪對絞刀、泥泵等核心設(shè)備進行維護搶修，極大提升了艱難工況下的單兵作戰(zhàn)能力；“天鯤號”還成立“鯤青年”創(chuàng)新工作室，完成了“水下泵自動控制系統(tǒng)”等百余項技術(shù)革新，填補了多項國內(nèi)外空白；“天鯤號”通過開設(shè)“青年大講堂”、“雙導(dǎo)師帶徒”等方式，著力培育絞刀、泥泵、電氣等專業(yè)學(xué)科的技術(shù)能手和“大國工匠”，其中楊春彪獲評“全國交通技術(shù)能手”……
“少年勝于歐洲，則國勝于歐洲；少年雄于地球，則國雄于地球。”
“天鯤號”這個青春的團隊，以堅韌進取志、殷切報國情、超邁創(chuàng)新力、忠誠事業(yè)心，在世界面前，用國輪國造，樹起了大國重器的神威，也樹起了新中國新時代新青年的新形象。
賡續(xù)·光大
“百丈之臺，起于壘土。”
“天鯤號”所在單位，是世界500強企業(yè)中國交通建設(shè)集團所屬的天津航道局，其前身，是1897年成立的海河工程局。從那時算起，中國疏浚業(yè)已走過百余年歷史。
“天鯤號”監(jiān)造組長，是天航局原副總工程師王建。他的師傅，是曾任天航局副總工程師的王玉銘。王玉銘的師傅，是1926年出生的新中國第一代疏浚人、曾任天航局總工程師的李毓璐。他們?nèi)耍\謂中國三代疏浚人的代表。
天航局傳承愛黨愛國的紅色基因，發(fā)揮國有企業(yè)的特殊功能，始終是國家發(fā)展戰(zhàn)略最可信賴和依靠的中堅力量。
1953年，他們成功完成了新中國第一個海港疏浚工程，使天津港由河港變身海港。1956年，他們建造中國第一艘環(huán)保挖泥船，完成頤和園昆明湖環(huán)保疏浚。1978年，他們牽頭建成大沽燈塔，這是我國自行設(shè)計、自行建造的當(dāng)時海上最高燈塔。三年大建港期間，他們建成全國40個萬噸級深水泊位中的26個，占全國總數(shù)的三分之二
進入新時代，以“天鯤號”青年團隊為代表的天航局人，南征北戰(zhàn)，成為國家使、命國家戰(zhàn)略的重要擔(dān)當(dāng)者和忠實執(zhí)行者。中新天津生態(tài)城、杭州西湖、云南滇池、成都兩江流域、粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)、長江黃金深水航道、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)……到處都留有“天鯤號”矯健的身影。至今，天航局人單是在天津港，疏浚工程量就已達11億立方米，吹填造地103平方公里，使天津港成為世界上等級最高的人工深水港。如果用這些疏浚土方修筑一條斷面1平方米的土堤，可環(huán)繞赤道26圈。
近年來，緊隨國家“一帶一路”倡議，“天鯤號”青年團隊在海外實施的工程不斷擴大增多：波蘭波利采碼頭及疏浚工程、納米比亞鯨灣油碼頭工程、巴基斯坦卡西姆港電廠工程、馬來西亞檳城吹填項目二期工程、沙特吉贊港工程、蘇丹港系列工程、加納特碼港工程、斐濟鐵礦砂碼頭工程、肯尼亞拉姆港工程、安哥拉卡賓達卡悅港工程、印尼芝拉扎電廠工程、孟加拉國吉大港卡那普里河疏浚工程……施工足跡遍布東南亞、南亞、中東、北非、南非、歐洲和美洲等地。
千里之行，始于足下。青春重器，拓展無疆！
家國·天下
有的人心里，有個家；有的人心里，有個國；有的人心里，有個天下。
監(jiān)造“天鯤號”時，遇到撓頭的技術(shù)問題，王建總會想起自己的師傅王玉銘。一接到王建打來的電話，七十多歲的王玉銘當(dāng)天就買機票，從天津直飛南通。他知道，不到關(guān)鍵時刻，徒弟不會麻煩他。老伴放心不下，每次都跟著前去照顧，為他們師徒做晚飯也成了她的一件樂事。在建造現(xiàn)場，王玉銘有時一待就是兩三個月，一分報酬不拿，“參與‘天鯤號’建造，我責(zé)無旁貸！”
在建造現(xiàn)場，負責(zé)船體監(jiān)造的團隊成員侯國輝對施工的要求堪稱苛刻。有的對接設(shè)計誤差在5毫米以內(nèi)即可，他則要求縮小到3毫米以內(nèi)。提高了標(biāo)準(zhǔn)，無形中也提高了勞動強度，有些工人不服氣。他就耐心地解釋說，“天鯤號”后期要安裝很多設(shè)備，要保證每一個設(shè)備牢固可靠，首先要保證船體的平整度。他的精益求精得到了工人的理解，最終船體平整度誤差縮小到了2毫米以內(nèi)。
遠東項目，與最堅硬巖石“硬碰硬”那段時間，船上振動特別大，仿佛能把人的五臟六腑振得吐出來。雖然天鯤號安裝的氣動減振器達148個，足以保證舒適安全，但在最需要發(fā)揮作用時，減振裝置并未被開啟。
輪機長王東說：“隔絕振動，就無法了解絞刀的真實運行狀況。我們也想舒舒服服的，但船上不怕振動，就怕不振動。不振了，肯定出事了。振動雖然讓身體難受，但讓我們心里踏實。”
2020年元旦前，“天鯤號”海外工程告捷，隨即奔赴投產(chǎn)后首個國內(nèi)戰(zhàn)場，連云港港贛榆港區(qū)10萬噸級航道延伸段工程。年輕的團隊意氣風(fēng)發(fā)，正準(zhǔn)備在祖國東部海疆大干一場，一場疫情突如其來，打亂了一切計劃。怎么辦？
“同志們，疫情形勢極為嚴峻，項目如果停工，每月將面臨近2000萬元的損失。現(xiàn)在，全船實行自我封閉，所有人員停止休班換班，務(wù)必守護好‘天鯤號’這片凈土！”憑借31名在船職工的初心堅守，疫情之下，“天鯤號”沒有耽誤1分鐘，實現(xiàn)了國內(nèi)施工以來超3800小時安全運轉(zhuǎn)，提前兩個月完成贛榆航道南部吹填區(qū)施工任務(wù)，為打造海上絲綢之路東端的橋頭堡給予了鼎力支撐。
那天，大家發(fā)現(xiàn)，愛笑的楊家旺突然左嘴角下垂，不會笑了。原來是連日極度勞累加受涼，發(fā)生了面癱，這不及時治療可能留下殘疾。但“天鯤號”是全電力驅(qū)動船舶，作為最了解機電的人，他知道自己不能走，只能從附近的醫(yī)院取回一些針?biāo)帯４撕蟮氖嗵炖铮聫堅莱闪恕爸麽樶t(yī)生”為他注射治療，直到挖巖攻堅結(jié)束。
戀愛結(jié)婚生子，本是人之常情。“天鯤號”本是青年團隊，在這些事上卻常常缺位。即將當(dāng)爸爸的大副宋長春，結(jié)婚近兩年，在家時間加起來不足3個月。他很想到愛人身邊陪她，可工期正緊，甲板上沒他絕對不行，回家，僅是個念想。第一次當(dāng)爸爸的還有三副孫然，挖巖攻堅期，他不可能回家去陪愛人。
“這可能是我最大的遺憾。把工程干好，算是送給寶貝女兒的禮物吧。”
“你就把家當(dāng)賓館了！”王東的第二個孩子臨產(chǎn)，愛人依然享受不到他的照顧，在微信里遙遙抱怨。
給孩子過生日、給老人過壽、春節(jié)吃個團圓飯，在別人家是很簡單的事，但在“天鯤號”團隊看來，卻是可望不可及的夢想。從2018年至今，“天鯤號”的青年船員們幾乎沒在家過過一個春節(jié)。然而，思念家鄉(xiāng)和親人，并沒有影響他們的樂觀奮斗精神。
2017年中秋節(jié)前的9月13日，家家都在準(zhǔn)備過團圓節(jié)，監(jiān)造組長王健臉上平靜如水，其實心急如焚。
“鋼樁臺車你們什么時候交工？工期已經(jīng)滯后一個月了！”電話里，王健焦急地催促供應(yīng)商，盡快將鋼樁臺車交付到造船廠。
“好了，還在涂裝，盡快運過去，放心吧。”
廠商答復(fù)得雖好，王健還是放心不下，他和造船廠總經(jīng)理一同趕到臺車制造廠，眼前的景象讓他們目瞪口呆——工廠大門緊鎖，門口貼著公告，原來該廠因資金鏈斷裂而破產(chǎn)。制造廠無以為繼，負責(zé)人也跑掉了。
此時距離“天鯤號”按計劃下水，已不到兩個月。
監(jiān)造組進入工廠后發(fā)現(xiàn)，臺車主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，還有一些零部件需要下水后再結(jié)合船體間隙尺寸進行加工。然而，后續(xù)幾乎所有臺車系統(tǒng)部件都只能依靠該廠生產(chǎn)。
“臺車系統(tǒng)造價8000萬元，完全沒有可能另尋廠家了！”王健腦袋里冒出這樣的念頭，“眼前別無他路，唯有盡快將臺車主體搶運到船廠。”
工廠關(guān)門、廠內(nèi)員工因被欠工資而不配合、相關(guān)單位拒絕將臺車運走……一系列問題讓監(jiān)造組一籌莫展。最后，王健和造船廠總經(jīng)理決定先安撫工廠的關(guān)鍵技術(shù)人員，因為他們手里掌握著一套從歐洲購買的國內(nèi)唯一專業(yè)臺車制造圖紙。
“只要我們能掌握圖紙和技術(shù)骨干，事情還來得及挽救。如果銀行封了工廠進行破產(chǎn)結(jié)算，那滯留在車間的臺車恐怕將變?yōu)橐欢褟U鐵，因為臺車是定制生產(chǎn)的，除了‘天鯤號’之外，沒有其他用武之地。”天航局船機部總經(jīng)理劉長云說道。
“天鯤號”緊張的建造工期急需臺車出廠。
“你們先拿出40萬元給我們。”
“我們暫時拿不出來，如果設(shè)備無法運出，那你們一分錢也得不到。”
將近一個月的奔走，王健帶領(lǐng)監(jiān)造組經(jīng)過無數(shù)次艱難談判后，供應(yīng)商終于同意將臺車運走。而在他們同意運走之前，監(jiān)造組已經(jīng)制定好了運輸方案。
始料未及的是，由于車間大門低于臺車高度，臺車無法從車間運出。看著眼前的形勢，王健當(dāng)機立斷，“不僅要拆門，而且要拆墻！”最后，車間大門和高墻都被拆除，臺車終于得見天日。
一波未平，一波又起。臺車剛運出車間門口，便遇到了高壓線阻擋。監(jiān)造組聯(lián)系當(dāng)?shù)仉娏郑ㄟ^緊急搶修將兩根電線桿之間的高壓線斷開，用吊車將電線架了起來，臺車這才得以順利運出廠區(qū)。臺車運輸過程中，500噸的平板車又遭遇故障。一天后，平板車才修好。
10月4日，正逢中秋節(jié)。王健心里最期盼的，是看到臺車系統(tǒng)組裝上船“團圓”，與家人的團圓他早已無暇顧及，“我們現(xiàn)在不錯了，還能和家人通過微信、QQ視頻聊天呢？早年的前輩們，都只能靠寫信、發(fā)電報和家里聯(lián)系，等回家孩子都不認識了。”
“天鯤號”其實是另一艘功勛船舶“天鯨號”的升級版，“天鯤號”團隊的很多人，包括政委霍宗杰都曾在“天鯨號”上工作過。那年，肯尼亞拉姆港項目部附近突遭恐襲，霍宗杰立即讓大家全部登上不遠處施工的“天鯨號”以保證安全，并專門安慰外籍雇員：“你們隨時和我們在一起，我們中國企業(yè)在哪，你們就去哪，我們不會放棄你們。”
其實這樣的威脅時時存在，之前恐怖分子就在距離項目部不遠的兩個村落中大肆屠戮，多名當(dāng)?shù)孛癖姳粩厥住５牵犯凼菛|非“拉姆港—南蘇丹—埃塞俄比亞運輸走廊項目”的重要組成部分，可提供超過7000個就業(yè)崗位，并為肯尼亞貢獻1.5%的GDP。為了 “一帶一路”建設(shè)，他們不能撤退。
50多歲的外籍雇員老馬已經(jīng)在“天鯨號”項目部工作了4年，因為這份工作，他才可以供自己的兒女上大學(xué)。他說：“到非洲開展建設(shè)的中國企業(yè)，是我們的救星！”
如今，以“天鯤號”為代表的天航局的挖泥船及輔助船舶已達70余艘，憑借這些“國之重器”組成的“超級艦隊”，他們主動服務(wù)國家戰(zhàn)略，積極參與國內(nèi)沿海港口航道建設(shè)，累計疏浚量47.5億立方米，吹填面積469.9平方千米。“一帶一路”倡議提出后，天航局廣泛參與國際港口航道建設(shè)，施工足跡遍布全球30余個國家和地區(qū)，作業(yè)范圍覆蓋疏浚工程、吹填造地、碼頭工程、堤岸工程、地基處理、內(nèi)河水運工程等多個領(lǐng)域。
而“天鯤號”青年團隊，始終牢記習(xí)近平總書記對新時代青年的教誨，“立大志、明大德、成大才、擔(dān)大任”。以這個團隊為代表的中國企業(yè)、中國智慧、中國力量，在世界各地開拓市場，造福人類的同時，也彰顯著大國強國的責(zé)任擔(dān)當(dāng)與天下情懷。
“少年強，則中國強。”
青春重器，承載著人類共同的夢想，實現(xiàn)著人類共同的愿景。
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