深耕中國制造：自主設(shè)計建造亞洲最大自航絞吸船“天鯤號”
2019年3月12日，亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”從江蘇連云港開啟首航之旅，這艘由我國自主設(shè)計建造、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“大國重器”正式投產(chǎn)?！疤祧H號”是天航局繼成功建造“天鯨號”后的又一疏浚利器，代表中國疏浚史上高新技術(shù)與重型裝備制造高度融合的里程碑，將成為建設(shè)中國海疆、共筑中國夢的國之重器，助力中國成為真正意義上的疏浚強(qiáng)國。
一、建造背景
隨著世界和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，疏浚行業(yè)面對的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻，土質(zhì)堅硬、輸送距離長、工況惡劣使得傳統(tǒng)絞吸船已不能完全適應(yīng)。以往通過炸礁可以完成的工程，由于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和島礁偏遠(yuǎn)等原因，不得不轉(zhuǎn)由重型自航絞吸船來承擔(dān)。
2011年10月，國家工信部、財政部聯(lián)合批復(fù)關(guān)于“5000kW絞刀功率絞吸式疏浚船關(guān)鍵技術(shù)”研究項目，該項目由中交天津航道局有限公司牽頭組織，聯(lián)合中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所、上海交通大學(xué)、廣州文沖船廠有限責(zé)任公司、招商局重工（深圳）有限公司等單位聯(lián)合研發(fā)。經(jīng)過參研單位艱苦卓絕的不懈努力，歷時五年，圓滿完成了全部研發(fā)任務(wù)，順利的通過了工信部組織的專家組驗收，為“天鯤號”的建造奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
為積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，打造建設(shè)海洋強(qiáng)國之重器，提升中國在國際高端疏浚市場的競爭力，2015年中交天航局啟動了新一代重型自航絞吸船“天鯤號”的建造工作。
二、技術(shù)特點
1.國內(nèi)首艘從設(shè)計到建造擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型自航絞吸船
本船為我國自主研制的一款綠色環(huán)保、高效智能的重型自航絞吸船。全船采用全電力驅(qū)動型式，船體艉部設(shè)置帶有波浪補(bǔ)償裝置的重型橋架，艏部設(shè)置柔性鋼樁臺車及三纜定位系統(tǒng)，機(jī)艙、泵艙位于船體舯部，上甲板以上設(shè)置帶有氣動減振裝置的5層甲板室，定員45人。
船舶主要參數(shù)：總長140.0 m，型寬27.8 m，型深9.0 m，吃水6.5 m，航速12kn，總裝機(jī)功率25843kW，標(biāo)準(zhǔn)疏浚能力6000m3/h。
2.國內(nèi)首艘采用全電力驅(qū)動型式的自航絞吸船
本船采用全電力中壓驅(qū)動型式，配置3臺8000kW主發(fā)電機(jī)組，絞刀功率2×3300kW，水下泵功率5000 kW，艙內(nèi)泵功率2×6000 kW，主推進(jìn)功率2×4000 kW，艏側(cè)推功率550 kW，橫移絞車功率2×700 kW，起橋絞車功率2×700 kW。
全電力驅(qū)動型式可根據(jù)全船用電負(fù)荷需求以及泥泵排距長短合理選擇柴油發(fā)電機(jī)組的開啟數(shù)量，無需在排泥終端配置縮口，實現(xiàn)裝機(jī)功率的最有效利用。
3.挖掘系統(tǒng)能力位居世界前列
（1）本船絞刀電機(jī)額定功率6600kW，最大功率可達(dá)9900kW。絞刀轉(zhuǎn)速可根據(jù)土質(zhì)的變化進(jìn)行無極調(diào)速，兩臺驅(qū)動電機(jī)可根據(jù)挖掘功率的需要選擇單機(jī)或雙機(jī)運轉(zhuǎn)，其挖掘功率居世界前列，亞洲第一。
（2）本船配備了四型絞刀頭，適用于挖掘淤泥、粘土、密實砂質(zhì)土、礫石、強(qiáng)風(fēng)化巖以及抗壓強(qiáng)度50MPa的巖石。
4.輸送系統(tǒng)能力世界第一
（1）本船泥泵電機(jī)總功率17000kW，最大排距15000m?？筛鶕?jù)輸送距離選擇單泵、雙泵串聯(lián)和三泵串聯(lián)等多種施工組合工作模式。
（2）本船配備最新型高效泥泵，每臺泥泵配備有不同葉片數(shù)、不同直徑的系列葉輪，可滿足不同輸送工況的要求。
（3）全船吸排泥管徑為1000mm，全部采用雙層復(fù)合高耐磨材料，可大大提高吸排泥管路的耐磨性能和使用壽命。
5.適應(yīng)惡劣海況的能力全球最強(qiáng)
（4）本船橋架重量高達(dá)1600t，可滿足挖掘高強(qiáng)度巖石的需要。重型橋架采用上下雙耳軸形式，可實現(xiàn)6.5-35m挖深范圍，本船35m的最大挖掘深度居世界前列，亞洲第一。
（5）本船橋架配置的世界最大的波浪補(bǔ)償系統(tǒng)，可保證船舶在大風(fēng)浪工況下的施工安全，大幅提升施工效率。
（6）全球首創(chuàng)在重型自航絞吸船配置鋼樁臺車/三纜定位雙定位系統(tǒng)
本船研制了世界上最先進(jìn)的油缸式柔性重型鋼樁臺車系統(tǒng)，可適應(yīng)3m高的波浪；三纜定位系統(tǒng)海況適應(yīng)性更高，可適應(yīng)4m高的波浪。
6.國際領(lǐng)先的自航絞吸船智能集成控制系統(tǒng)
本船在疏浚三維土質(zhì)建模與顯示、實時潮位推算、能效管理、大數(shù)據(jù)分析和智能自動挖泥控制等方面進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，形成了國際領(lǐng)先的新型自航絞吸船智能集成控制系統(tǒng)。
7.其他
本船除上述先進(jìn)技術(shù)以外，還在泥泵封水泵、智能海水冷卻系統(tǒng)、氣動減震系統(tǒng)、海水淡化裝置及折臂吊機(jī)等方面取得突破性的創(chuàng)新和應(yīng)用新成果。
三、建造意義
我國的疏浚裝備先后走過了整船進(jìn)口、國外設(shè)計國內(nèi)建造、國內(nèi)自主設(shè)計建造等階段的曲折道路，經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的幾十年的發(fā)展歷程?！疤祧H號”的成功研制，實現(xiàn)了我國重型自航絞吸船關(guān)鍵技術(shù)的突破和核心技術(shù)的掌握，填補(bǔ)了我國自主設(shè)計建造重型自航絞吸船的空白，使我國挖泥船設(shè)計和建造技術(shù)躋身世界前列。
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